中国史上最难修的7条仙路，随便一条都虐到肝颤，你走过几条？

中国史上最难修的7条仙路，随便一条都虐到肝颤，你走过几条？农伯网 中国地形复杂，多山地丘陵，修路从来就不是一件简单的事。 但如今，中国修路建桥的技术早已跃居世界第一，不仅我们看完目瞪口呆，连外国人都跟着学。 无路难，开路更难，但中国人修路， 逢山开路，遇水架桥

中国地形复杂，多山地丘陵，修路从来就不是一件简单的事。

但如今，中国修路建桥的技术早已跃居世界第一，不仅我们看完目瞪口呆，连外国人都跟着学。

无路难，开路更难，但中国人修路，

逢山开路，遇水架桥，从不畏险阻；

世上本没有路，

勇敢开拓，连茫茫沙漠也有了路；

即使要修整整50年，

付出无数血与泪，也从不放弃；

“你知不知道，我们的武警战士上来筑路前，都是写好了遗书的。”

这是中华民族的能耐，这就是中华民族的精神！

今天小编带大家了解一下中国最难修的7条公路，这些血与泪铸就的英雄之路，一不小心惊艳了全世界的背后，我们要感谢一群人。

1、新疆 · 喀喇昆仑公路

用生命筑的天路，平均1.5公里就有1个人牺牲

中巴友谊公路，G314线，又叫喀喇昆仑公路、中巴国际公路、帕米尔公路，是一条连接中国西部与巴基斯坦的公路，英文简称为KKH，被称为“世界第八大奇迹”。

这条公路是世界上海拔最高的跨越边境的道路，也是世界上修建难度最高的一条公路。

沿途是壁立千仞的冰峰雪岭，悬崖峭壁的高山峡谷，还穿越喀喇昆仑山脉、兴都库什山脉、帕米尔高原、喜马拉雅山脉西端“弓形波”系的四大山脉。

沿线地质情况也极为复杂，积雪、积冰、雪崩、落石、塌方、山体滑坡、地震等地质灾害数不胜数。

路的修建难度极其高，连德国人都望而却步，他们表示，这个工程只有中国人才干得了。

果然，中国人建好了。

但这是一条用生命筑成的血汗路，当初中国援建巴基斯坦，中巴双方共约810人献出了生命，每1.5公里就有1个人牺牲！

他们架起了中巴两国间的友谊桥梁，并把险峻背后的风景带到世人的面前：

壮观的冰川的喀喇昆仑山脉；阳光普照的兴都库什山脉；色彩斑斓的帕米尔高原；纯净壮丽的喜马拉雅山脉西端；还有美丽的白沙湖、 喀拉库里湖等等。

自驾中巴友谊公路，欣赏风景，更要致敬军民们的血汗。

2、新疆 · 独库公路

奋战10年，168名筑路官兵献出了宝贵的生命

独库公路，是国道217线独山子到库车的公路，全长561公里，连接南北疆的公路。小编已多次推荐过这条堪称地球上最美的景观大道。

但可能很多人不知道：历时10年，13000多人为它奉献了自己的青春，2000名官兵受伤致残，168名战士长眠于此。

跨越了天山近10条主要河流，翻越了4个终年积雪的达坂；有1/3的路段四周是万丈悬崖，而1/5的路段底下是高山永冻层……独库公路的修建难度可想而知！

这条路，打从建设的那天开始，就注定不是一条平凡的路。全线通车后，独库公路每年开放大约半年，如果你想在体验这条天险之路，得赶在10月前了。

开车走在独库公路上，每一里路都像在绘本中行走，沿途你可以欣赏到无数壮美风光——火红干燥的克孜利亚景观；千沟万壑的神秘峡谷；百里冰封的防雪长廊；风光旖旎的茫茫草原……

有人说：没有走过独库公路，你不会知道，原来一条路尽可以大美至此。而小编想说：自驾独库，别忘修路人！

3、西藏 · 墨脱公路

全长117公里，修了整整50年

墨脱公路，被称为中国最难修的公路，实在是当之无愧！

这条仅仅117公里的县级公路，从1965年开始修建，耗费了整整50年的心血，才完成！

墨脱公路海拔由7000多米，急速过渡到低谷地带的200米，山势异常险峻。还有频发的地震、滑波、塌方、泥石流、高雨量和局部的强降雨都给公路的修建带来了沉重的打击。

这条路曲曲折折，反反复复，终究还是“出落”成了一条通往世外之境的道路。

通往的墨脱，人称“中国的亚马逊雨林”，如同一座云端中的仙境之地，是不少游人心中的世外桃源。

这里有贯穿整个墨脱县，地球上最深的峡谷——雅鲁布藏大峡谷，可以领略到从高山寒带到热带雨林那千丰富多彩的自然景观，真是“一山显四季，十里不同天”。

4、四川 · 汶马高速

全长172公里，桥隧比占到86.5%，总投资287亿

汶马高速连接汶川和马尔康，整条公路全长172公里，海拔高差近2000米，桥梁和桥隧比占到86.5%，居全国高速之首。

汶马高速具有“五个极其”的特点：极其复杂的地形、极其复杂的地质、极其复杂的气候、极其复杂的建设环境和的极其脆弱的生态条件。面临前所未有的巨大挑战。

高速路修建困难阻阻，但是路一旦修成通车就是所有发烧友的福利。

这里有川藏北线上的诸多风景：

可以走一趟卧龙大熊猫自然保护区，近距离“调戏”一下国宝。

5、四川 · 雅康高速

从四川盆地向青藏高原，几乎“脚不沾地”

雅康高速是川藏高速公路的一段，全线海拔高差达到1900米。项目桥隧比高达82%，是目前全省乃至全国桥隧比最高、施工难度最大的高速公路之一。

雅康高速公路处于四川盆地向青藏高原的过渡段内，地形条件复杂，气候恶劣，全程下来，几乎都是架空状态，脚不沾地。

雅康高速的路尽，是青藏高原。

一望无垠的绿草，洒满大地的柔光，还有蓝天、白云似乎永远都是青藏高原的绝配。

6、 山西 · 昆山挂壁公路

历时25年在悬崖上开凿出的“挂壁”天路

昆山挂壁公路，位于山西省晋城陵川县，28年前就开始建！

因为地形复杂危险，王莽岭景区又属于典型的喀斯特地形，所以建立这条路非常的艰辛。

昆山挂壁路地处山西高原与中州平原断裂带之最险要处，由高低错落的五十多个山峰组成。

它是太行山脉中挂壁公路的先驱，是锡崖沟人用锤子、钎子，凭借自己的一双手，在绝壁上抠出的一条挂壁路。可想而知工程大而艰巨！

这条路的开通给当地的景区带了绝大的便捷，行走在这条挂壁路上，会是一种很刺激很享受的体验。

7、云南 · 独龙江公路

打通大动脉，实现真正意义的国营马帮到真正的公路

独龙江公路，是独龙族聚居区独龙江乡对外唯一通道。

没有公路前，这条路人背马驮要走3天。有了公路，还有半年时间大雪封山。它是唯一的路。

在这里修公路，比在高原、沙漠修公路还要困难：一是这里的蚂蝗蚊虫多；二是高黎贡山稀薄的空气让施工队举步维艰三是偶遇恶劣天气还被迫停工。

于是，从土路到公路，这一等，就是50年；从公路到开通隧道，这一等，又是15年；这才创造了高海拔穿越雪山的奇迹。

独龙江的神秘面纱也因此才被慢慢揭开。

滚滚的怒江水在身侧奔腾而去，高黎贡山巍峨屹立远方，独龙江峡谷在眼前铺展，神秘的田园村落静静等着你去探寻……原来这里隐藏了无数雄、奇、险、秀景观！

所谓读万卷书，不如行万里路。

如果你不出去走走，

你永远不知道远方的景色有多美。

如果你不曾勇敢一次，

你永远不会知道旅行也会给你不少惊喜。

如果你没有走过上面这些路，

你不会知道祖国在修路上有多牛逼!

这7条路，你去过那几条，最想去哪条呢？

且行且感恩。向每一位修路英雄致敬。

· 完 ·