特斯拉被拼多多当枪用了

特斯拉被拼多多当枪用了百色高中 微天下【8月19日】 ✦ 国家统计局：商品零售增速年内首次由负转正 ✦ 马斯克身家达848亿美元，成全球第四大富豪 ✦ 伊利董事长潘刚入选福布斯中国最佳CEO榜单 ✦ 微信iOS用户朋友圈

微天下【8月19日】

✦ 国家统计局：商品零售增速年内首次由负转正

✦ 马斯克身家达848亿美元，成全球第四大富豪

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作者 | 孙鸣远

来源 | 虎嗅APP（huxiu_com）

编者按：

从先前拼多多对“LA MER海蓝之谜”“戴森”“苹果”等知名品牌到如今特斯拉的“碰瓷”，拼多多意在“借用”各大品牌的影响力，换取自己的流量和利益，以“补贴（亏钱）换流量，以流量换资本”的模式收割庞大的资本。但对于直营模式的“特斯拉”们来说，这干扰了其品牌的“经销模式”以及“神圣的定价权”。

“你要买这个？去拼多多看看吧，那便宜很多。”

这恐怕是很多人在如今网购之前会听到的“建议”，身边的朋友在“成功下车”后向你推荐着拼多多“不可思议”的低价正品。理论上说，消费者能够以更加低廉的价格购买到“原装正品”是一件好事，如今的拼多多也正是依靠“价廉”来实现的“破圈”，利用各种“补贴”形式吸引了大量流量，并因此获得了资本圈的重金认可。

巨额的补贴、大量的用户、飙升的市值，似乎让拼多多感觉自己无所不能了。

随后事情发生了意想不到的转变。

此事一出，便引起了网络上的热议，很多人认为“拼多多补贴用户买车，特斯拉凭什么不给交付”。

随后，拼多多又打出了“感情牌”，认为拼多多向用户补贴 2万元购车，其购车流程是在特斯拉官网进行，并未违反“禁止转卖”条款。并最后 嘲讽特斯拉“店大欺客”，应该积极善待消费者，表示支持消费者维权。

拼多多的“发声”，让事情发酵到了舆论浪尖。网友们关注的重点一下子从“事件本身”转向了“消费者倒霉”一侧，并因此表示对特斯拉的“无情”不解。甚至有消息爆出，“幸运儿们”打算起诉特斯拉，要求交付车辆。

8月 17日，特斯拉对此事发出了官方声明，表示“如果消费者愿意通过特斯拉的正规途径重新下单，我们将对消费者因此产生的时间与精力损失提供相应的弥补。”

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如果消费者愿意通过特斯拉的正规途径重新下单，我们将对消费者因此产生的时间与精力损失提供相应的弥补。

特斯拉一直坚持直营模式，因为我们相信直营模式是真正符合消费者最大利益的，在直营模式下无论走进特斯拉的哪一家门店得到的都是同样的价格，一个首次购车的消费者也不会因为信息不对称而被“宰”，不会因为销售渠道复杂而买到来路不明的产品，更不需要为了拿到一个“最低价格”辛苦的去跨省提车。

一路走来，我们遇到过数不清的质疑、挑战和阻力，但我们仍然选择坚守理念，建设好我们的直营体系，希望能够让消费者享受到这种更加公平、透明、便利的购买体验。

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合法就行了？

但问题是，拼多多代购的确实是特斯拉正品车辆，所以“商标侵犯”就谈不上；另外在海报宣传页中并未提及与特斯拉合作，所以“虚假宣传”也很难认定。

有些人可能会疑问了：那又怎么了？特斯拉为何有钱不赚，非要“为难”消费者。

所以就不难解释为何整个事件中，拼多多和“宜买车”一直处于一种“悠然自得”的态度，并且高举“消费者利益”“正义”大旗，用各种手段“碰瓷”特斯拉，丝毫不慌；而反观特斯拉一直处于一个被动状态，被人侵犯了利益，还要被舆论所谩骂。

其次，之所以特斯拉先“提醒”消费者，再“拒绝交付”，最后“补偿消费者”，正是因为一旦拼多多这套“玩法”被市场所认可，那么特斯拉将会遭受巨大损害，而并非网友口中“有钱为何不赚”的逻辑。

特斯拉采取的直营模式可以算作是特斯拉的“商业价值”之一。虽然这种模式任何企业都可以采用，但是特斯拉构建这一整套完整的体系，以及最终产生的市场影响，是特斯拉为之坚持和经营多年的成果。尤其在汽车领域，几十年来构建成的体系都是 4S店经销商等销售模式，特斯拉为打破这套模式付出的成本并不低。

这套模式最大的优点即是将“消费者利益放在第一位”，与特斯拉“从不在商业营销广告投钱”一个思路。

大部分买过车的人都有过这样一段经历，先是在网络上查询各种资料，然后去多个4S店询问价格和优惠，最终在各种“坑人”的消费套餐中，选择“被坑最少”的那个，美其名曰买到了最实惠的车辆。“羊毛出在羊身上”这个道理谁都懂，传统汽车销售模式中，中间商赚取差价是众人所知的，售后部分的“坑人”也是有目共睹的，但是绝大部分消费者最终选择了“斯德哥尔摩候群症”，只要坑得少，就是赚。

在特斯拉直营体系中，最大的优势就是“减去所有中间商的差价部分，节省消费者购车时大量的时间成本”，可以让消费者到任何一个店体验了解车辆后，以绝对统一的价格在线上花费 5分钟完成购车操作。

举个例子，在疫情期间为何特斯拉的销量几乎没怎么受到影响，正是因为在那个时间段，消费者更加不愿意出门跑到多家4S店去询问价格。但特斯拉反正全国任何一家店都是统一售价，怎么买都“不亏”。

最后，消费者被特斯拉“坑”是某种舆论带的风。实际上，虽然消费者的确受到了时间、精力损失，但是整件事有问题的是拼多多、“宜买车”方，消费者完全可以向他们提起诉讼，要求赔偿，而非特斯拉。

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特斯拉、拼多多，谁会赢？

当然，有人肯定依然认为消费者应该起诉特斯拉，以确保自己的权利。那么我们再换个角度看待这个问题。

首先，法律作为国家统治的工具，是人为制定的，也就必定存在一定的不足之处，所以才会有随着时代变化，法律不断进行修订更改。但是有一个核心是确定的，即法律最终实现的目标是“规范社会经济行为，促进整个社会健康向前发展”。

那么我们回到事件本身，如果最终法院判“特斯拉败诉”会出现什么情况？

这种结果下，即判定拼多多该行为“合理”，也就是说拼多多以后可以“肆无忌惮”对各大品牌进行“碰瓷”。先前拼多多对“ LA MER海蓝之谜”“戴森”“苹果”等诸多知名品牌都采取过类似的操作，只不过最终并未像特斯拉这样走进舆论浪尖，导致最终不了了之。

如果拼多多在“碰瓷”特斯拉一事中，得到了法院的支持，那么以后拼多多将可以恣意“扰动”各大品牌的“经销模式”以及“神圣的定价权”。

也就是拼多多可以“借用”各大品牌的影响力，换取自己的流量和利益。拼多多本身即是以“补贴（亏钱）换流量，以流量换资本”的模式进行，也就是说它本身并未产生多少价值，而是通过“种十块，翻一翻”的手法，到资本市场“售卖”价值，并因此收割庞大的资本。

如果这样的模式最终受到了法律的认可和保护，类似这种“玩法”将会再次出现。