拜登给新能源车搞了个“大新闻”，拉来一堆车企，却没请特斯拉，马斯克吐槽：“真奇怪”

拜登给新能源车搞了个“大新闻”，拉来一堆车企，却没请特斯拉，马斯克吐槽：“真奇怪”天下足球维埃里 说到新能源车，怎么能少了特斯拉？ 美国东部时间周三晚间，美国总统拜登发布的一条推特吸引了行业关注。 拜登在推特上说：“当我说电动车是未来时，我不是在开玩笑。关注明天的大新闻。” 当

说到新能源车，怎么能少了特斯拉？

美国东部时间周三晚间，美国总统拜登发布的一条推特吸引了行业关注。

拜登在推特上说：“当我说电动车是未来时，我不是在开玩笑。关注明天的大新闻。”

当地时间周四（北京时间周五），拜登与通用、福特和菲亚特母公司Stellantis等美国主要车企CEO共同出席一场以电动车和燃油经济性标准为主题的活动。

但这场活动却并未邀请新能源龙头特斯拉。连特斯拉CEO埃隆·马斯克都在推特上吐槽：“特斯拉没有被邀请参加似乎很奇怪。”

拜登要求到2030年美国新车中有一半是电动车

当地时间周四，拜登与通用、福特和菲亚特母公司Stellantis等美国主要车企CEO共同出席了一场以汽车电动化为主题的活动。

据上海证券报，会后，白宫官网“官宣”了拜登和主流车企达成的目标：在2030年前将电动车销量提升到新车销售总份额的40%至50%，并且宣布了一系列支持这个目标的具体举措。并称“这是拜登政府“重建更好未来”计划，提升智慧能源效率和排放标准的重要内容。”

拜登签署行政命令的目标是，到2030年，美国新出售的汽车中将有半数为零排放，包括电池电动汽车、插入式混合动力电动汽车和燃料电池电动汽车等。该行政命令称，未来还将制定燃油效更加严格的燃油效率和排放标准，以节省消费者支出、减少污染、促进公共卫生和应对气候危机。

声明中提到，当前全球正加速转向电动汽车产业，但美国电动汽车在全球的市场份额中占比较少，折射美国在电动汽车和电池领域的角逐中仍是落后地位。因此，拜登认为，现在是时候加大对电动汽车制造、基础设施等方面的投资了。

具体举措包括：将建成美国首个电动汽车充电网络。提供销售点激励，以促进美国制造业就业。为美国制造业供应链的重组和扩张提供资金。创新下一代清洁技术，保持竞争优势。

上述计划和目标是拜登气候计划的核心，也是现任白宫政府采用法规限制温室气体排放的第一个重大措施，以推动美国实现2030年将碳排放量减少一半的目标。

据悉，拜登方面将通过基础设施协议在电动汽车领域投资数十亿美元。上个月，美国商务部宣布了30亿美元的美国救援计划基金，可用于推动美国电动汽车产业的发展。

从目前各大车企的官宣来看，似乎对于拜登的造车“雄心”早有回应：通用曾表示“希望在2035年前停止在美销售汽油动力轻型车”，福特计划“2030年前其全球汽车销量中至少有40%是全电动的”，Stellantis曾表示“目标是到2030年前低排放量汽车占其在美总销量的40%以上”。

福特、通用汽车、Stellantis，还有宝马、福特、本田、大众和沃尔沃均发表声明称，支持美国政府实现电动汽车未来的目标，并赞扬拜登在减少排放和投资关键基础设施以实现这些减排方面的领导作用。

而美国汽车工人工会主席雷·库里表示，随着各国竞相打造未来汽车，全球汽车业处于巨变前夕。美国目前落后于中国和欧洲，这两个国家和地区的汽车制造商已投入数十亿美元来发展市场和扩大制造。拜登的计划意味着美国将在制造业、消费者激励措施和基础设施方面进行大胆的投资，并确保美国汽车行业在全球的领先地位。

马斯克吐槽“没喊特斯拉”，美运输部长紧急灭火

饶有趣味的是，全球电动车龙头特斯拉却未收到此次邀请，马斯克还在推特上吐槽称：“是的，特斯拉没被邀请似乎很奇怪。”

目前，特斯拉是全球电动汽车交付量最大的美国车企，同时还在美国建造了最大的电动汽车工厂，但拜登本次邀请的大多都是传统车企。

据CNBC报道，面对媒体的质疑，美国运输部长布塔朱吉周四接受媒体采访时公开回应称“他也不知道”，当被问及马斯克的推特时，布塔朱吉说他还没有看到，然后迅速将话题从特斯拉转移开。

布塔朱吉表示，他对“一切能让美国人在未来开上电动车的努力感到兴奋。”

视觉中国

一位白宫官员在被问及特斯拉缺席一事时表示，“我们当然欢迎所有认识到电动汽车的潜力，并支持实现拜登未来目标的汽车制造商。”

这位官员说：“我们很高兴看到支持和目标不仅来自今天出席会议的三家汽车制造商，而是所有认识到这一潜力的车企。”

早在上周，就有知情人士透露称，白宫曾私下联络美国汽车制造商，希望他们自愿承诺提高电动车销量，支持在2030年前将电动车销量提升到新车总销量的至少40%的目标。不过，由于各种原因该协议目前尚未达成。

特斯拉第二季度毛利率创2018年来新高

特斯拉近日公布了第二季度财报，而财务方面的出色表现也为特斯拉提供了支持。

财报数据显示，特斯拉二季度实现营收为119.58亿美元（折合约为775.01亿人民币），同比增长了98%。净利润方面，特斯拉实现了11.42亿美元（折合约为74.01亿人民币），首次迈过10亿美元门槛，同比增长了998%，环比增超3倍，创下历史新纪录。分析财报不难看出，特斯拉成本费用控制良好，盈利水平成本季度财报最大亮点。二季度公司毛利率24.1%，同比于上一季度增长了13.1%。达到2018年以来的最好水平，同时费用率创2018年以来的最低水平。

特斯拉毛利率之所以可以创2018年以来新高，主要原因之一便是其汽车交付方面持续走强。据财报数据显示，特斯拉二季度生产了20.6万辆电动汽车，交付量为20.1万辆，同比增长了121%。其中包括19.94万辆Model 3/Y 和1895辆Model S/X。

8月4日，据特斯拉中国官网，Model S长续航版售价由此前的82.999万元上调至85.999万元，涨幅3万元；Model X长续航版车型价格也涨了3万元，售价至90.999万元。而在7月30日，特斯拉中国发微博声明，特斯拉Model 3标准续航升级版的价格再次下调1.5万元，调整后的价格为23.59万元。

值得注意的是，8月5日，有报道称比亚迪将于明年第二季度向特斯拉供应“刀片电池”，配有“刀片电池”的特斯拉车型已进入C样测试阶段。

但据澎湃新闻，比亚迪方面回应称：不予置评。

截至周四收盘，特斯拉涨0.52%，报714.63美元，市值7075亿美元。

编辑|孙志成 王嘉琦 肖勇

校对|卢祥勇

综合上海证券报、澎湃新闻、华夏时报等

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