“铁老大”公布2019年成绩单：赚25.2亿但负债增加 或发力改革和货运增量

　　自4月30日零时起，北京突发公共卫生事件应急响应从一级调整至二级，并调整了相关防疫策略之后，不少“五一”期间从北京出发的高铁、普速列车车票都已经售罄。

　　运量回暖，这对饱受冲击的交通运输业来说，是个极大的好消息。

　　《华夏时报》记者发现，今年一季度，在疫情之下，交通运输业损失惨重。不仅是公路和航运，铁路运输也遭遇了大幅下降。

　　国铁集团披露的2020年一季度财务决算信息显示，一季度，国铁集团收入同比下降28.1%，净利同比增亏611.6亿元。

　　按照去年的“成绩单”，2019年，国铁集团实现收入11348亿元，同比增加393亿元，增长3.6%；净利润25.2亿元，同比增加4.8亿元。

　　“去年，我们积极推动国铁企业股份制改造，全面深化公司制改革，加快建立现代企业制度，优化完善国铁企业管理体制和运行机制，国铁集团挂牌成立，铁路局集团公司法人治理结构进一步完善；积极稳妥推进混合所有制改革，国铁企业优质资产股改上市进展顺利，京沪高铁成功登陆A股，提高了铁路资产资本化股权化证券化水平；积极深化铁路投融资体制改革，推动市场化债转股工作，有效防范债务风险，国铁企业治理体系和治理能力显著提升。”国铁集团财务部负责人表示。

　　有增有降

　　交通运输部发布的数据显示，今年一季度，客运量断崖式下跌，同比下降58.4%；全国36个中心城市公共交通客运量同比下降56.7%。货运量也明显下降，一季度，完成营业性货运量78.2亿吨，同比下降18.4%，港口货物吞吐量、集装箱吞吐量也都同比下降。

　　不仅是公路和航运，铁路运输也遭遇了大幅下降。

　　在铁路行业分析师看来，一季度铁路运量下降是由于疫情特殊因素，从下半年来看，铁路运量预计与上一年持平，全年下降幅度有限。

　　国铁集团披露的2020年一季度财务决算信息显示，一季度，国铁集团实现收入1883亿元，同比下降28.1%；净利润亏损613.8 亿元，同比增亏611.6亿元。不过，在一片下跌中，铁路货运逆势上涨，今年一季度，铁路货物总发送量完成82401万吨，比上年同期增加2472万吨，同比增长3.1%。

　　在“五一”小长假的前一天，国铁集团发布了2019年财报。财报数据显示，2019年，国铁集团实现收入11348亿元，同比增加393亿元，增幅3.6%；净利润25.2亿元，同比增加4.8亿元。

　　“2019年，国铁集团深入开展‘保安全、保稳定、保开通、增运量、增收入、增效益’攻坚战，客货运量实现持续增长，取得了较好的经营结果。”国铁集团财务部负责人介绍。

　　不过，在收入和利润增长的同时，负债也同样有所增加。数据显示，2019年末，国铁集团资产总额83150亿元，增加3126亿元，增长3.9%；负债总额54859亿元，相较2018年年底的5.23万亿元有所增加，资产负债率达65.98%。

　　对于负债增加，上述国铁集团负责人解释称，主要是因为落实“六稳”要求，加快铁路建设，保持较大规模固定资产投入，京张高铁等一大批新线建成投产，到2019年底全国铁路营业里程达到13.9万公里以上。

　　数据显示，去年，国家铁路旅客发送量完成35.8亿人，同比增加2.6亿人、增长7.9%；货运总发送量完成34.4亿吨，同比增加2.5亿吨、增长7.8%。在客货运量大幅增长带动下，铁路运输总收入完成8168亿元，同比增加510亿元、增长6.7%。

　　相比一季度，去年成绩单显然极为亮眼。

　　按照国铁集团的数据显示，今年1-3月，国家铁路旅客发送量3.7795亿人，较上年同期减少4.5880亿人，同比减幅54.8%。

　　“出现收入减少和净利润亏损，主要是受新冠肺炎疫情影响。疫情导致铁路客运和非运输收入大幅减少。其中国家铁路客票收入完成453亿元，同比减少474亿元、下降51.1%；酒店、旅游、餐饮等其他收入完成464亿元，同比减少222亿元、下降32.3%。”国铁集团相关人士表示。

　　不过，货物总发送量完成82401万吨，比上年同期增加2472万吨，同比增长3.1%。

　　“节前春运平稳有序，客货运输保持高位运行；疫情发生后，铁路运输安全畅通，货物发送量稳中有增，客车开行精准调整，有效助力疫情防控和经济社会发展。”上述国铁集团相关人士在解读数据时表示。

　　该负责人表示，一季度，为维护旅客和铁路职工健康安全，国铁集团全力保证疫情防控各项支出，大力开展节支降耗，有效控制经营成本，实现了铁路运输生产经营平稳有序。

　　不过，从投资来看，铁路投资下降幅度较大。

　　数据显示，今年1-3月，全国铁路固定资产投资完成799.3亿元，其中，国家铁路和非控股合资铁路完成投资779.7亿元。相比2019年同期的1011.91亿和996.24亿，降幅分别达到26.6%和27.77%。

　　不过，知情人士表示，这并不会影响全年8000亿的投资计划，目前，各铁路项目工程都在加速推进中。

　　改革加速

　　经济上的指标显而易见，不过，2019年，铁路最大的变化，还是体制改革。

　　2019年6月18日，“中国国家铁路集团有限公司”正式挂牌，铁路体制改革进入最后的快车道。

　　据了解，改制后成立的中国国家铁路集团有限公司由中央管理，是依据《中华人民共和国公司法》设立的国有独资公司，承担国家规定的铁路运输经营、建设和安全等职责，负责铁路运输统一调度指挥，统筹安排路网性运力资源配置，承担国家规定的公益性运输任务，负责铁路行业运输收入清算和收入进款管理。

　　按照计划，今年，国铁集团将积极应对疫情影响，继续保持固定资产投资规模，深入实施货运增量行动，精准增加客运有效供给，拓展铁路产业链，努力开辟新的经济增长点，进一步强化全面预算管理，最大限度节约成本支出，争取实现良好经营效益，推动铁路高质量发展。

　　值得注意的是，今年，国铁集团将进一步促进资产资本化、股权化，推动合资公司重组整合。国铁集团通过发行债券、票据，银行借款等多种方式筹措资金，科学有效配置，不断降低筹资成本，债务结构合理，总体处于可控水平。

　　同时，铁路客货运输和多元经营持续向好，经营现金流稳定，具有良好的偿债能力。铁路资产结构优化调整，有利于进一步改善国铁企业经营质量。

　　“下一步，随着国内疫情防控形势持续向好，各地复工复产全面展开，运输市场需求逐步回暖，国铁集团将认真贯彻中央统筹推进疫情防控和经济社会发展的决策部署，围绕做好‘六稳’工作、落实‘六保’任务，在常态化疫情防控条件下有序推进铁路重点工作，确保铁路运输安全畅通，加快推进铁路建设，深入实施货运增量行动，精准增加客运有效供给，为经济社会发展做出新的贡献。”上述负责人表示。